Удастся ли Китаю снизить углеродный след за счет электромобилей?

Китай считает, что этот год станет критически важным для глобального расширения индустрии электромобилей. В правительстве страны обсуждают необходимые шаги для ее укрепления и выхода на мировой рынок.

На сегодняшний день Китай является крупнейшим рынком электромобилей в мире, а также сосредоточением многих производителей электрокаров.

Также Китай доминирует в цепочке поставок ключевых составляющих батарей, что дает ему преимущества над другими странами. Китай является лидером по мощностям производства батарей.

В 2021 году китайский рынок электромобилей развивался стремительно – продажи подскочили на 154% до 3.3 млн, несмотря на глобальные перебои с поставками чипов и снижением продаж традиционных автомобилей по всему миру.

На долю Китая пришлось более половины всех продаж электрокаров в 2021 году.

В этом году рост продаж продолжится.

В то же время российские эксперты считают, что негативное влияние электромобилей на окружающую среду может быть выше, чем полагают потребители. «Электромобиль в Китае, где высока доля угля в энергетическом балансе, будет иметь примерно такой же углеродный след как гибридный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в Европе за весь жизненный цикл. Кроме того, сейчас нет достаточного понимания, как будет работать система утилизации батарей, какова будет ее эффективность, и сколько потребуется инвестиций на ее создание», - говорится в статье вице-президента по стратегическому развитию Лукойла Леонида Федуна и начальника отдела макроэкономического анализа компании Александра Сонина.

Они также указывают на то, что затраты на пользование электромобилями будут возрастать из-за роста цен на некоторые виды сырья. «В определенных рыночных условиях, как, например, во второй половине 2021 года в Европе, электроэнергия может обходиться потребителям дороже, чем традиционные моторные топлива, особенно при быстрой зарядке электромобиля», - отмечают авторы статьи.