Вопрос-ответ

Добрый день, Здравствуйте! Длительная безотказная работа техники, эффективное использование ресурса агрегатов возможно только на топливе, которое соответствует характеристикам двигателей, то есть не ниже стандарта Евро-4. На удалённых карьерах рабочее состояние машин приобретает особую важность:

• В случае поломки ремонт или замена сопровождаются большими затратами денег и времени на доставку деталей или новой единицы техники.
• Высокопроизводительное оборудование, которые сейчас применяются в горнорудном деле, как правило, импортного производства. Оно приобретается в лизинг, для сохранения гарантии требует выполнения условий эксплуатации, чувствительно к используемым горюче-смазочным материалам.

Здравствуйте!

Фильтры часто забиваются или в них рвётся фильтрующий материал из-за механических примесей и воды, использования горючего завышенной вязкости или плохого качества самого фильтра.

Если вы уверены в чистоте собственных ёмкостей и качестве приобретаемых фильтров, то источник проблемы в качестве нефтепродуктов:

1. Пыль, твёрдые частицы и вода появляются в горючем на любом из этапов его движения от завода к вам.

Вода проникает в виде паров или конденсата при сливе и наливе нефтепродуктов, дыхании резервуаров, оседании внутри ёмкостей и баков из-за низких внешних температур.

Твёрдые загрязнения представляют собой продукт износа и коррозии металлов, разрушения уплотнительных материалов и подобных материалов. Они попадают из трубопроводов, резервуаров нефтебаз и заправок, ёмкостей бензовозов, из пыльной атмосферы.

Подбор определяется параметрами двигателя. КамАЗы старых моделей менее чувствительны к качеству рабочей смеси. Старые дизели выдерживают «грязное» печное или СМТ. Повышенная вязкость, значительная доля тяжелых фракций, сверхнормативное цетановое число, примеси серы негативно сказываются на работе топливного насоса и форсунках, ухудшают эксплуатационные характеристики техники. Говорить о соблюдении экологических нормативов двигателя в такой ситуации не приходится.

Здравствуйте, наша компания занимается бурением скважин. Пожарники не разрешают ставить топливную ёмкость на территории нашего автопарка. ДТ нам требуется каждый день, а заправляться на АЗС очень дорого. Возможен ли вариант слива напрямую в баки?

Здравствуйте!

Действительно, современные стандарты пожарной безопасности существенно ограничивают возможности предприятий.

Наши бензовозы с раздаточными пистолетами позволяют быстро решить возникшую проблему.

Созвонитесь с нами. Мы посчитаем суточный и недельный расход дизтоплива вашей техники. Составим оптимальный график подвоза нефтепродуктов на ваш объект и продолжительность периода ежесуточной заправки.

Принципиальная разница в содержании серосодержащих соединений.

Килограмм ДТ для двигателей стандарта Евро-4 может содержать не более 50 микрограмм серы. Новый стандарт снижает эту границу в пять раз.

На эксплуатационных характеристиках вашего двигателя этот показатель существенно не скажется. Эти нормативы регулируют чистоту выхлопа.

Минимальная партия доставки нашей компанией составляет 6,5 тысяч литров.

Если на ваших объектах нет технической возможности установить топливные ёмкости, мы доставим горючее с раздачей по бакам вашей техники.

Для парков с небольшим среднесуточным потреблением солярки наша компания подаёт бензовоз с объёмом бочки один кубометр, который оснащён раздаточным модулем с заправочным пистолетом и расходомером.

Чтобы приобрести наливом мазут М-100 и топливо судовой маловязкое — позвоните в Ойл Ресурс Групп.

Наш менеджер расскажет обо всех вариантах доставки, условиях оплаты и ценах.

Заключите с нами договор и подпишите спецификацию, где приведены согласованные цены и график оплаты.